Um carro precisa de um sistema eletromecânico para que, por exemplo, os diferentes faróis funcionem.
Anteriormente, a estrutura era composta por vários cabos, cada um ligado a um elemento específico.
Desde então, a multiplexação permite reunir todas estas conexões numa única comunicação de uma unidade eletrónica para outra.
Para rebocar um atrelado, uma caravana ou um reboque, este sistema é essencial.
O funcionamento
O funcionamento da multiplexação permite criar uma comunicação com um sistema tudo-em-um.
Uma unidade de codificação processa as diferentes informações necessárias para o funcionamento dos faróis.
Esta unidade assegura que todos estes dados sejam transmitidos através de um único fio que atravessa o carro.
Do outro lado do fio, outra unidade eletrónica recebe as informações, descodifica-as, classifica-as e redistribui-as para os elementos terminais.
A multiplexação permite assim o funcionamento das diferentes luzes e piscas, evitando uma acumulação de cabos.
O painel de instrumentos exibe assim mais facilmente a velocidade, o nível de combustível, o desembaciador traseiro, etc.
O resultado
O surgimento da multiplexação deve-se à crescente procura de funções eletrónicas nos carros.
Sem este sistema, um carro moderno poderia conter mais de 5.000 metros de fios!
Esta superabundância aumentaria o risco de avarias e ocuparia consideravelmente a carroçaria.
A multiplexação permite libertar o carro desta carga e evitar problemas de receção.
Contudo, o condutor que deseja rebocar um atrelado, uma caravana ou um reboque geralmente precisa de instalar um relé no chicote elétrico do engate.
Este último permite separar adequadamente as informações fornecidas pela multiplexação.
Esta alimentação independente não afetará a rede multiplexada do carro.
No entanto, seja vigilante antes de iniciar a viagem e verifique cuidadosamente se todas as luzes e piscas estão a funcionar corretamente.
