Une voiture a besoin d’un système électromécanique pour que, par exemple, les différents phares fonctionnent.
Autrefois, la structure était constituée de plusieurs câbles, chacun relié à un élément précis.
Depuis, le multiplexage permet de réunir toutes ces connections en une seule communication d’un boîtier électronique à l’autre.
Pour tracter une remorque, une caravane ou un van, ce système est essentiel.
Le fonctionnement
Le fonctionnement du multiplexage permet de créer une communication avec un système tout en un.
Un boîtier de codage traite les différentes informations nécessaires au fonctionnement des phares.
Ce boîtier fait en sorte de transiter toutes ces données en un seul fil, qui traverse la voiture.
De l’autre côté du fil, un autre boîtier électronique reçoit les informations, les décode, les trie et les redistribue vers les éléments terminaux.
Le multiplexage permet ainsi de faire fonctionner les différents feux et les clignotants, tout en évitant une accumulation de câbles.
Le tableau de bord affiche ainsi plus facilement la vitesse, le niveau d’essence, le dégivrage arrière, etc.
Le résultat
L’arrivée du multiplexage est due à la demande croissante des fonctions électroniques dans les voitures.
Sans ce système, une voiture d’aujourd’hui pourrait embarquer plus de 5 000 mètres de fils !
Cette surabondance amplifierait le risque de panne et encombrerait considérablement la carrosserie.
Le multiplexage permet de libérer la voiture de cette charge et d’éviter les soucis de réception.
Toutefois, le conducteur qui souhaite tracter une remorque, une caravane ou un van doit généralement poser un relais au niveau du faisceau d’attelage.
Ce dernier permet de bien délier les informations apportées par le multiplexage.
Cette alimentation indépendante n’affectera pas le réseau multiplexé de la voiture.
Soyez tout de même vigilants avant de prendre la route et vérifiez attentivement que tous les feux et clignotants fonctionnent bien.
