TESTARE SEMPRE I FILI PRIMA DEL COLLEGAMENTO
È possibile che i colori indicati cambino a seconda dei modelli.
Berlingo II:
Posizionare il relè Matic v7 nella parte sinistra del bagagliaio. Far risalire i fili del cablaggio standard fino alla centralina.
Collegarli alla centralina secondo le istruzioni
Vedere anche sulla centralina stessa.
Smontare le luci per accedere ai fili (2x2 viti torx)
Sul indicatore di direzione destro:
Prolungare il filo verde della centralina verso l'indicatore destro e collegarlo al viola dell'indicatore.
Sul indicatore di direzione sinistro:
Collegare il filo giallo della centralina al rosa (indicatore sinistro).
Collegare il marrone della centralina al nero della centralina e poi quest'ultimo al filo grigio dietro la luce (luce di posizione).
Collegare il filo rosso della centralina al bianco (luci stop).
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono.
Collegare il filo bianco della centralina a una massa dell'auto (dado di massa fissato alla carrozzeria).
Collegare uno dei due fili arancioni all'altro e poi quest'ultimo al portafusibile. Collegare poi quest'ultimo a un +
permanente dell'auto: accendisigari nel bagagliaio se presente, altrimenti, passare un cavo verso la parte anteriore lungo il
lato sinistro dell'auto sotto la moquette. Passare sotto il pedaliera verso la console centrale e risalire verso
l'accendisigari.
Per smontare la console: in basso rimuovere 2 coperture a destra e sinistra della console (2 viti torx).
Dietro queste coperture rimuovere 2 viti torx.
Staccare verso il retro e l'alto il coperchio della leva del cambio per accedere a 3 viti torx poi rimuovere la console.
Recuperare i fili dell'accendisigari e pizzicare il cavo di alimentazione del cablaggio sul bianco (testare prima).
Rimontare la console.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili e la centralina per evitare vibrazioni.
C Crosser:
Fissare la presa del cablaggio sul suo supporto, non dimenticare di fissare la massa.
Fare un'incisione nella guaina vicino alla presa ed estrarre il filo verde che andrà verso destra
Passare i fili verso destra e sinistra all'interno del paraurti per risalire verso le luci posteriori
(aiutarsi con un tira fili).
SUL LATO SINISTRO:
Collegare il filo giallo del cablaggio al verde/rosso dell'auto (indicatore sinistro)
Collegare il filo marrone del cablaggio al filo nero del cablaggio e quest'ultimo al filo verde/bianco
dell'auto (luci di posizione).
Collegare il filo rosso del cablaggio al verde dell'auto (luci stop).
SUL LATO DESTRO:
Collegare il filo verde del cablaggio al verde rosso dell'auto (indicatore destro).
Fissare i fili volanti.
Isolare i collegamenti.
C1:
Smontare le luci SENZA scollegarle.
Sulla luce sinistra:
Collegare il filo giallo del cablaggio al filo giallo della luce (indicatore sinistro).
Collegare il filo nero del cablaggio al filo marrone (luce di posizione sinistra).
Collegare il filo rosso del cablaggio al filo blu (luci stop).
Sulla luce destra:
Collegare il filo verde del cablaggio al filo verde (indicatore destro).
Collegare il filo marrone del cablaggio al filo marrone (luce di posizione destra).
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili per evitare vibrazioni.
C3:
Gli indicatori di direzione smontati.
Posizionare il relè Matic v7 dietro il rivestimento a sinistra nel bagagliaio.
Tirare un filo per il + permanente dalla scatola dei fusibili sotto il volante
Sul indicatore di direzione destro:
Collegare il filo verde del cablaggio al verde dell'indicatore destro.
Sul indicatore di direzione sinistro:
Collegare il filo giallo del cablaggio al bianco (indicatore sinistro).
Collegare insieme il nero e il marrone del cablaggio al viola (luci di posizione).
Collegare il filo rosso del cablaggio al rosa (luci stop).
Il filo rosa non serve
Collegare insieme i due fili arancioni e poi collegarli al + tramite il fusibile.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili per evitare vibrazioni.
C3 Picasso:
Posizionare il relè Matic v7 dietro il rivestimento a sinistra del bagagliaio.
Tirare un filo dal terminale + della batteria fino alla centralina o trovare un + permanente
sul retro (accendisigari o lampada portatile rimovibile…) e isolarlo.
Far risalire i fili del cablaggio standard fino alla centralina.
Collegarli alla centralina secondo l'etichetta incollata su di essa.
Quindi collegare i fili che escono dalla centralina:
Sul indicatore di direzione destro:
Prolungare il filo verde della centralina verso l'indicatore destro e collegarlo al verde
dell'indicatore.
Sul indicatore di direzione sinistro:
Collegare il filo giallo della centralina al blu (indicatore sinistro).
Collegare insieme il nero e il marrone della centralina al giallo (luci di posizione).
Collegare il filo rosso della centralina all'arancione (luci stop).
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono e devono essere isolati.
Collegare il filo bianco della centralina a una massa dell'auto
Collegare insieme i due fili arancioni e poi questi al portafusibile.
Collegare il filo + dall'altro lato del portafusibile.
Inserire un fusibile da 15A e poi testare il corretto funzionamento
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili e la centralina per evitare vibrazioni.
C4 II:
Sulla luce sinistra:
Collegare il filo giallo del cablaggio al filo beige numerato (indicatore sinistro).
Collegare insieme i fili nero e marrone del cablaggio e collegarli al filo beige non
numerato (luce di posizione sinistra).
Collegare il filo rosso del cablaggio al filo viola (luci stop).
Sulla luce destra:
Collegare il filo verde del cablaggio al rosso (indicatore destro).
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili per evitare vibrazioni.
Collegare il filo bianco della centralina a una massa dell'auto
Collegare uno dei due fili arancioni all'altro e poi quest'ultimo al portafusibile. Collegare poi
quest'ultimo a un + permanente dell'auto.
C4 3/5 porte:
Staccare le luci SENZA scollegarle.
Sulla luce sinistra:
Collegare il filo giallo del cablaggio al filo verde e bianco della luce (indicatore sinistro).
Collegare insieme i fili nero e marrone del cablaggio e collegarli al filo bianco e grigio (luce di
posizione sinistra).
Collegare il filo rosso del cablaggio al filo giallo (luci stop).
Sulla luce destra:
Collegare il filo verde del cablaggio al filo verde e bianco (indicatore destro).
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili per evitare vibrazioni.
C5 II:
Smontare il paraurti e staccare le luci SENZA scollegarle.
Posizionare il relè Matic v7 dietro il rivestimento a sinistra del
Far risalire i fili del cablaggio standard fino alla centralina.
Collegarli alla centralina secondo le istruzioni
Sul indicatore di direzione sinistro:
Collegare il filo giallo della centralina al filo marrone della luce (indicatore sinistro).
Collegare insieme i fili marrone e nero della centralina e collegarli al filo verde (luce di posizione sinistra).
Collegare il filo rosso della centralina al filo blu (luci stop).
Sul indicatore di direzione destro:
Prolungare il filo verde della centralina verso la luce sinistra e collegarlo al filo blu (indicatore destro).
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono.
Collegare il filo bianco della centralina alla massa situata dietro il rivestimento sul lato destro, sulla carrozzeria.
Collegare uno dei due fili arancioni all'altro e poi quest'ultimo al portafusibile. Collegare poi quest'ultimo al
filo verde e giallo dell'accendisigari del bagagliaio (+12V permanente).
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili e la centralina per evitare vibrazioni.
C8:
Staccare le luci SENZA scollegarle.
Sulla luce sinistra:
Collegare il filo giallo del cablaggio al filo beige della luce (indicatore sinistro).
Collegare il filo nero del cablaggio al filo bianco (luce di posizione sinistra).
Collegare il filo rosso del cablaggio al filo giallo (luci stop).
Sulla luce destra:
Collegare il filo verde del cablaggio al filo blu della luce destra (indicatore destro).
Collegare il filo marrone del cablaggio al filo rosa (luce di posizione destra)
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili e la centralina per evitare vibrazioni.
Jumper furgone:
Smontare le luci.
Sulla luce sinistra:
Collegare il filo giallo del cablaggio al filo rosa e bianco della luce (indicatore sinistro).
Collegare il filo nero del cablaggio al filo giallo e rosso (luce di posizione sinistra).
Collegare il filo rosso del cablaggio al filo rosso e nero (luci stop).
Sulla luce destra:
Collegare il filo verde del cablaggio al filo blu chiaro e nero (indicatore destro).
I fili grigio, rosa e blu della centralina non servono.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili per evitare vibrazioni.
Nemo:
Il paraurti smontato e gli indicatori di direzione anche.
Posizionare il relè Matic v7 nella parte sinistra del bagagliaio dietro il rivestimento.
Far risalire i fili del cablaggio standard fino alla centralina. A sinistra, sotto il montante, rimuovere
un coperchio ovale e utilizzare un tira fili per risalire fino alla luce sinistra.
Collegarli alla centralina secondo le istruzioni incollate su di essa.
Quindi collegare i cavi che escono dalla centralina ai fili delle luci:
Sul indicatore di direzione destro:
Prolungare il filo verde della centralina verso l'indicatore destro e collegarlo al blu/nero dell'indicatore.
Sul indicatore di direzione sinistro:
Collegare il filo giallo della centralina al blu/bianco (indicatore sinistro).
Collegare insieme il nero e il marrone della centralina al giallo/rosso (luci di posizione).
Collegare il filo rosso della centralina al giallo/verde (luci stop).
Collegare insieme i due fili arancioni e poi collegarli a un terminale del portafusibile (blu fornito
con il cablaggio elettronico).
Collegare l'altro terminale del portafusibile a un + permanente (illuminazione del bagagliaio o alimentazione della
lampada portatile del bagagliaio)
Collegare il filo bianco della centralina a una massa dell'auto dietro il rivestimento sinistro.
Isolare tutti i collegamenti e fissare i fili e la centralina per evitare vibrazioni.
