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notice faisceau d'attelage pour Citroën

 

TOUJOURS TESTER LES FILS AVANT BRANCHEMENT
Il est possible que les couleurs données changent suivant les modèles.

 

Berlingo II:

Placer le relais Matic v7 dans la partie gauche du coffre.Faire remonter les fils du faisceau standard jusqu’au boitier.
Les brancher sur le boitier suivant notice
Voir aussi sur le boitier lui-même.
Démonter les feux pour accéder aux fils (2x2 vis torx)
Sur clignotant droit :
Prolonger le fil vert du boitier vers le clignotant droit et le brancher sur le mauve du clignotant.
Sur clignotant gauche :
Brancher le fil jaune du boitier sur le rose (clignotant gauche).
Brancher marron boitier sur noir boitier puis ce dernier sur le fil gris derrière le feu (feu de position).
Brancher fil rouge du boitier sur blanc (feux stop).
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas.
Relier le fil blanc du boitier à une masse de la voiture (écrou de masse fixé à la caisse).
Brancher un des deux fils orange sur l’autre puis ce dernier sur le porte fusible. Relier ensuite ce dernier à un +
permanent de la voiture : allume cigare dans le coffre si existant, sinon, passer un câble vers l’avant le long du
coté gauche de la voiture sous la moquette. Passer sous le pédalier vers la console centrale et remonter vers
l’allume cigare.
Pour démonter la console : tout en bas retirer 2 caches à droite et gauche de la console (2 vis torx).
Derrière ces caches enlever 2 vis torx.
Déboiter vers l’arrière et le haut le cache du levier de vitesse pour accéder à 3 vis torx puis retirer la console.
Récupérer les fils de l’allume cigare et pincer le câble d’alimentation faisceau sur le blanc (tester avant).
Remonter la console.
Isoler tous les branchements et fixer les fils et le boitier pour éviter les vibrations.

 

C Crosser:

Fixer la prise du faisceau sur son support , ne pas oublier de fixer la masse.
Faire une incision dans la gaine près de la prise et extraire le fil vert qui partira vers la droite
Passer le fils vers la droite et la gauche à l’intérieur du pare-choc pour remonter vers les feux arrière
(s’aider d’un tire-fil).
SUR LE COTÉ GAUCHE :
Brancher le fil jaune du faisceau sur le vert/rouge de la voiture (clignotant gauche)
Brancher le fil marron du faisceau sur le fil noir du faisceau et ce dernier sur le fil vert/blanc de la
voiture (feux de position).
Brancher le fil rouge du faisceau sur la vert de la voiture (feux stop).
SUR LE COTÉ DROIT :
Brancher le fil vert du faisceau sur le vert rouge de la voiture (clignotant doit).
Fixer les fils volants.
Isoler les branchements.

 

C1:

Démonter les feux SANS les débrancher.
Sur feu gauche :
Brancher le fil jaune du faisceau sur le fil jaune du feu (clignotant gauche).
Brancher le fil noir du faisceau sur le fil marron (feu de position gauche).
Brancher fil rouge du faisceau sur le fil bleu (feux stop).
Sur feu droit :
Brancher le fil vert du faisceau sur le fil vert (clignotant droit).
Brancher le fil marron du faisceau sur le fil marron (feu de position droit).
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas.
Isoler tous les branchements et fixer les fils pour éviter les vibrations.

 

C3:

Les clignotants démontés.
Placer le relais Matic v7 derrière la garniture à gauche dans le coffre.
Tirer un fil pour le + permanent à partir de la boite à fusibles sous le volant
Sur clignotant droit :
Brancher le fil vert du faisceau sur le vert du clignotant droit.
Sur clignotant gauche :
Brancher le fil jaune du faisceau sur le blanc (clignotant gauche).
Brancher ensemble noir et marron du faisceau sur mauve (feux de position).
Brancher fil rouge du faisceau sur rose (feux stop).
Le fil rose ne sert pas
Brancher ensemble les deux fils orange puis les relier au + par l’intermédiaire du fusible.
Isoler tous les branchements et fixer les fils pour éviter les vibrations.

 

C3 Picasso:

Placer le relais Matic v7 derrière la garniture à gauche du coffre.
Tirer un fil de la borne + de la batterie jusqu’au boitier ou trouver un + permanent à
l’arrière (allume-cigare ou lampe torche amovible…) et l’isoler.
Faire remonter les fils du faisceau standard jusqu’au boitier.
Les brancher sur le boitier suivant étiquette collée sur celui-ci.
Ensuite brancher les fils sortants du boitier :
Sur clignotant droit :
Prolonger le fil vert du boitier vers le clignotant droit et le brancher sur le vert du
clignotant.
Sur clignotant gauche :
Brancher le fil jaune du boitier sur le bleu (clignotant gauche).
Brancher ensemble noir et marron du boitier sur jaune (feux de position).
Brancher fil rouge du boitier sur orange (feux stop).
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas et doivent être isolés.
Relier le fil blanc du boitier à une masse de la voiture
Brancher ensemble les deux fils orange puis ceux-ci sur le porte fusible.
Brancher le fil + de l’autre coté du porte-fusible.
Insérer un fusible 15A puis tester le bon fonctionnement
Isoler tous les branchements et fixer les fils et le boitier pour éviter les vibrations.

 

C4 II:

Sur feu gauche :
Brancher le fil jaune du faisceau sur le fil beige numéroté (clignotant gauche).
Relier les fils noir et marron du faisceau ensemble et brancher le tout sur le fil beige non
numéroté(feu de position gauche).
Brancher fil rouge du faisceau sur le fil mauve (feux stop).
Sur feu droit :
Brancher le fil vert du faisceau sur le rouge (clignotant droit).
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas.
Isoler tous les branchements et fixer les fils pour éviter les vibrations.
Relier le fil blanc du boitier à une masse de la voiture
Brancher un des deux fils orange sur l’autre puis ce dernier sur le porte fusible. Relier ensuite ce
dernier à un + permanent de la voiture.

 

C4 3/5 portes:

Déboîter les feux SANS les débrancher.
Sur feu gauche :
Brancher le fil jaune du faisceau sur le fil vert et blanc du feu (clignotant gauche).
Relier les fils noir et marron du faisceau ensemble et brancher le tout sur le fil blanc et gris (feu de
position gauche).
Brancher fil rouge du faisceau sur le fil jaune (feux stop).
Sur feu droit :
Brancher le fil vert du faisceau sur le fil vert et blanc (clignotant droit).
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas.
Isoler tous les branchements et fixer les fils pour éviter les vibrations.

 

C5 II:

Démonter le pare-chocs et déboîter les feux SANS les débrancher.
Placer le relais Matic v7 derrière la garniture à gauche du
Faire remonter les fils du faisceau standard jusqu’au boitier.
Les brancher sur le boitier suivant notice

Sur clignotant gauche:
Brancher le fil jaune du boitier sur le fil marron du feu (clignotant gauche).
Relier les fils marron et noir du boitier ensemble et brancher le tout sur le fil vert (feu de position gauche).
Brancher le fil rouge du boitier sur le fil bleu (feux stop).
Sur clignotant droit:
Prolonger le fil vert du boitier vers le feu gauche et le brancher sur le fil bleu (clignotant droit).
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas.
Relier le fil blanc du boitier à la masse située derrière la garniture côté droit, sur la carrosserie.
Brancher un des deux fils orange sur l’autre puis ce dernier sur le porte fusible. Relier ensuite ce dernier au
fil vert et jaune de l’allume-cigare de coffre (+12V permanent).
Isoler tous les branchements et fixer les fils et le boitier pour éviter les vibrations.

 

C8:

Déboîter les feux SANS les débrancher.
Sur feu gauche :
Brancher le fil jaune du faisceau sur le fil beige du feu (clignotant gauche).
Brancher le fil noir du faisceau sur le fil blanc (feu de position gauche).
Brancher le fil rouge du faisceau sur le fil jaune (feux stop).
Sur feu droit :
Brancher le fil vert du faisceau sur le fil bleu du feu droit (clignotant droit).
Brancher le fil marron du faisceau sur le fil rose (feu de position droit)
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas.
Isoler tous les branchements et fixer les fils et le boitier pour éviter les vibrations.

 

Jumper fourgon:

Démonter les feux.
Sur feu gauche :
Brancher le fil jaune du faisceau sur le fil rose et blanc du feu (clignotant gauche).
Brancher le fil noir du faisceau sur le fil jaune et rouge (feu de position gauche).
Brancher fil rouge du faisceau sur le fil rouge et noir (feux stop).
Sur feu droit :
Brancher le fil vert du faisceau sur le fil bleu clair et noir (clignotant droit).
Les fils gris, rose et bleu du boitier ne servent pas.
Isoler tous les branchements et fixer les fils pour éviter les vibrations.

 

Némo:

Le pare-choc démonté les clignotants également.
Placer le relais Matic v7 dans la partie gauche du coffre derrière la garniture.
Faire remonter les fils du faisceau standard jusqu’au boitier. Sur la gauche, sous le montant, retirer

un cache ovale et se servir d’un tire-fil pour remonter jusqu’au feu gauche.
Les brancher sur le boitier suivant notice collée sur celui-ci.
Brancher ensuite les câbles sortants du boitier sur les fils des feux :
Sur clignotant droit :
Prolonger le fil vert du boitier vers le clignotant droit et le brancher sur le bleu/noir du clignotant.
Sur clignotant gauche :
Brancher le fil jaune du boitier sur le bleu/blanc (clignotant gauche).
Brancher ensemble noir et marron du boitier sur jaune/rouge (feux de position).
Brancher fil rouge du boitier sur jaune/vert (feux stop).
Shunter ensemble les deux fils orange puis brancher sur une borne du porte fusible (bleu fourni
avec le faisceau électroniquea).
Relier l’autre borne du porte fusible à 1 + permanent (éclairage de coffre ou alimentation de
balladeuse de coffre)
Relier le fil blanc du boitier à une masse de la voiture dé=errière garniture gauche.
Isoler tous les branchements et fixer les fils et le boitier pour éviter les vibrations.

 

Voir aussi la rubrique faisceau spécifique pour attelage citroen.

 


 

 

 

 

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